7月23日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）董事长魏建军在社交媒体发布高管团队与神秘新车的合影，引发行业关注。据行业消息称，这款覆盖黑布的新车将是长城汽车首款超豪华跑车，搭载自主研发的4.0TV8双涡轮增压混动系统，综合功率达1000马力，0—100km/h加速低于2.5秒，直接对标法拉利SF90等国际顶级超跑。
这一产品的预热恰逢长城汽车交出历史最佳季度业绩。“当行业告别补贴红利，真正的技术底蕴将成为分水岭。”长城汽车首席增长官李瑞峰近期在接受采访时强调。
坚持多动力路径协同发展
数据显示，2025年第二季度，长城汽车营收523.48亿元，同比增长7.78%，环比增长30.81%，是历史最佳的第二季度营收表现；二季度净利润45.86亿元，同比增长19.46%，环比增长161.91%，是历史最好的单季度净利润表现。
2025年第二季度，长城汽车以技术为驱动，不断优化产品矩阵结构，致力实现商乘并举，强化智能新能源、越野再进阶和全球化三大长板，累计销量31.30万辆，同比增长10.07%，环比增长21.87%，为历史最佳的第二季度销售表现。其中二季度新能源车型销售9.79万辆，同比增长33.7%，环比增长56.4%。
长城汽车相关负责人表示，第二季度，公司正式开启全新产品周期，在坦克300、哈弗二代枭龙MAX、魏牌全新高山等新车型带动下，实现销量、营收及净利润同环比均增长的态势。
值得一提的是，在新能源技术路线选择上，行业曾出现对增程式技术的集中追捧，但长城汽车选择了差异化的技术路径——自主研发Hi4智能四驱电混技术体系，形成覆盖标准版、性能版、泛越野、强越野及商用车的全场景解决方案。李瑞峰对记者表示：“多动力路径协同发展，才能抵御单一技术路线的市场风险。”
中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时谈道：“长城汽车的Hi4技术体系体现了对用户场景需求的深度洞察，其模块化设计思路既保证了技术延展性，又避免了单一技术路线的市场风险，在混合动力成为过渡主流的背景下，高效内燃机与电驱动系统的协同创新将成为未来5年到10年的技术竞争焦点。长城汽车的多动力路径布局展现了前瞻性思考。”
从“产品出海”到“生态出海”
全球化方面，长城汽车通过研、产、供、销、服全面出海完成从“产品出海”到“生态出海”的跨越，现有海外销售渠道超1400家，海外总销量突破200万辆。公告显示，长城汽车2025年第二季度海外实现新车销售10.68万辆，持续稳步增长。
今年3月，长城汽车正式发布“ONEGWM”全球战略，以一个长城的力量，整合全球资源，打造具有全球竞争力的产品和品牌。5月，在华访问的巴西总统卢拉会见了长城汽车董事长魏建军，双方就长城汽车在巴西的进一步深耕达成共识。6月，长城汽车还在巴西获GreatPlacetoWork（GPTW）认证。
在“ONEGWM”战略的指引下，长城汽车加快全球化布局，深化本地化运营，不断提升品牌在海外市场的知名度和美誉度。
据介绍，在研发方面，长城汽车已在全球建立了多个研发中心，汇聚了来自世界各地的顶尖人才，针对不同市场的需求和法规标准，开展针对性的产品研发和技术创新。在生产制造方面，长城汽车已在海外建成多个生产基地，实现本地化生产，有效降低生产成本，提高产品供应效率。在供应链方面，长城汽车积极与全球优质供应商合作，构建稳定、高效的供应链体系，确保产品质量和供应稳定性。
在销售和服务方面，长城汽车不断完善海外销售渠道和服务网络，为用户提供便捷、高效的购车和售后服务体验。同时，长城汽车还积极开展品牌营销活动，通过举办试驾体验、赛事活动等方式，让更多海外用户了解和认可长城汽车的产品和品牌。
国海证券研报显示，长城汽车海外竞争力不断加强，全球化战略有望持续推进。公司新品密集上市，智驾导入提速。公司海外竞争优势稳固，盈利确定性较高，随着未来产品推出，公司销量整体趋势向上，预计公司未来收入等业绩指标持续向好，看好公司未来发展。
胡麒牧分析：“长城汽车在重点市场采取差异化产品策略——新兴市场突出性价比，成熟市场强调技术溢价，这种分层打法有效规避了同质化竞争。即将推出的超豪华跑车，也将作为长城汽车全球化进程中的一张新名片，进一步提升品牌在全球的影响力。”
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