01 最近公司楼下，电动车的数量已经不多见了。以前卖电动车的大叔还拉着我聊天。这半年整个人都闲下来了。他说生意大不如前，问我是不是大家都不爱买了。我凑近一看，发现边上停着一排新面孔。车身上写着‘氢马儿’。
说人话就是，氢能两轮车真的已经跑到大街上来了。以前我还以为氢燃料这种东西，只会出现在加氢的大卡车和什么高铁实验室。现在好了，居然直接卷进了两轮车的市场。成都这个地方搞事情最积极，一开始只丢了五百辆‘氢马儿’到城区。这事儿还没完，今年又追加三千辆。
好家伙，骑的人多到什么程度？官方公布的数据，7月21日已经有二十多万用户注册了。东莞也没闲着，前阵子首批五十辆氢能两轮车投放给外卖小哥用，直接打进了即时配送领域。湖北那边也上了，省内好多学校也试水了氢能共享单车。看得我心里直痒痒，这玩法有点新。
02 其实我刚听说‘0油0电’这种说法，还以为啥玩意儿，又是车厂玩新话术。后来细查了下，氢能两轮车和我们常见的电动车有些本质区别。首先，这种车不加油，不用插电。补能只靠换氢气瓶。正常人跑短途完全没啥续航焦虑。顶多骑个九十到一百公里，加一次氢气瓶顶多三十秒，谁都能搞定。
省事不省事？这个补能速度说真的，比很多车主在停车场找插座要快得多。最狠的是，再也不用担心把电瓶充鼓、烧坏保险丝这种灵异事件。
我还偷偷打听到，成都‘氢马儿’背后有制加氢一体站在规划。氢气每公斤三十块左右。平均一回换气只要六块钱。和坐公交差不离。有点像原来电动车换电池，但更快也不用排队。
03 不过，我观察下来，氢能两轮车现在最大的问题还是补能点。说白了，家门口有加氢点才是真香。现阶段，普通人不大可能家里自己玩换氢。还是要靠平台统一补给。也就是说多数地方，目前只见到共享的氢能单车在跑，个人自购很少见。
还有，我心里其实也会嘀咕，万一哪天骑着骑着氢瓶漏气咋整？后来一查，这类产品今年都在按最新国标做，氢瓶小巧又能拆卸，安全性规范上也慢慢补齐了。
可能再过两年，国内像成都、东莞、湖北这样的大城市，会成为氢能两轮车的首批爆发点。第一次看到这批新车的时候，我还以为电动车会一直横着走。现在看来，很有可能真的要洗牌。
04 能用氢气补能，跑一百公里花六块，三十秒搞定续航。肯定有人跟我一样，已经开始琢磨以后换车是不是要上氢能版？咱不说别的，那省心劲儿真的是一下就打在需求点上。对外卖、快递小哥这种跑得多的，绝对是救命稻草。
当然，现在还不是家家户户都开氢能两轮车的时代。有点像我们十年前看电动车那会儿。你要真图自己省钱、彻底免折腾，还是先关注当地氢能共享单车投放情况。等以后补能网络密集了，说不定就能轮到咱普通人上手体验。
这一波更新换代，谁错过谁冤。
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